GSX250S刀修理

セルが回らず始動不良のＧＳＸ２５０Ｓ刀が入庫しました。
去年ぐらいにも充電不良でバッテリーとレギュレターを交換したことがある車両でした。
充電量を測るとアイドリングでもマイナスでこの状態ではバッテリーより電気が出て行くばかり・・・。

マニュアルの規定数値でレギュレターを点検すると規定値内でＯＫ

ステーターコイル（エンジン内のコイル）規定抵抗値は正常を示す

しかし

過去の経験から不具合のある電装品でもマニュアル通りの正常数値内に収まる事が多く
判断しにくい。

バイクの多くはエンジン内のステーターコイルで高電圧の交流を発生させ
レギュレーターで直流１３．５Ｖぐらいに整流しています。

ステーターコイルからの交流を測ると７Ｖ？？

低すぎ・・・・。

１００００回転で２０Ｖ・・・・明らかに低い・・・・。

ステーターコイルの不具合を判断
この状態でも抵抗値だけの判断では正常値を示していました。

予算が無い為中古のコイルを探し

分解開始


中心左上のボルト近くの線に焼けを発見


中古ですが綺麗で正常なステーターコイル
中古がタイミングよく見つかり新品部品（￥２４０００ぐらい）の半額以下で直りました。


交換後は正常に充電していることを確認
修理終了

測定値だけでは判断できない電装系修理は

中々手強い・・・・。


ステーターコイルの修理は久々で珍しい事です。

グリコプリッツ

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少数限定なので無くなりしだいプレゼントは終了、試乗はできます

朝晩寒くなってきましたが試乗するなら今がチャンス

八戸セメント事故

２３日、１０時開店で中古車を撮影しようと思っていたら

黒い煙。

始めは丸く大きい煙が上昇するにつれて細長くなりました。

なんとなく嫌な予感がして、撮影してみました。

数分後、消防車がサイレンがあちこちで聞こえ、店の前も数台通過

ニュースで爆発事故を知りました。
けが人が無くてよかったです。

飛鳥Ⅱ

朝、車検に行く途中
飛鳥２の寄港の看板発見！高さがありますね～

XR250R整備

逆車ＸＲ２５０Ｒ（ＭＥ０６）長期保管状態からの再生
キャブレター分解整備とフロントフォークオイル漏れ修理
リヤサスＯＨさらにバッテリーレス車なので発電量が少なくアイドリングでは
ウインカーがゆっくりと点滅しない事もある為、強化ジェネレーター交換

左がノーマル、右強化ジェネレーター１２０Ｗ対応（マルカワレーシング製）
画像下部の２箇所にコイルが無いのが分かります

交換後はアイドリングでもウインカー安定して点滅します。


フロントフォーク分解整備、オイル交換初めてのように灰色のフォークオイルでした。
フォークブーツが付いていた為かインナーチューブは錆びも無く良い状態


整備完了後、試乗しましたが年式が古いとはいえレーサーの逆車
低速トルクがあり、まだまだ戦闘力ありです。

続いてＤＲ－Ｚ４００ＳＭを試運転しましたが、ＸＲの方が低速域の出だしはＳＭより太く
パンチがあるのにはちょっとびっくり・・・・・。

中古車登録

今日は開店前に中古新規登録で八戸検査登録事務所へ

今月初の車検でしたが検査を受ける自動車も少ない感じ……

逆車組み立て中

鉄枠から取り出し組み立て中
傷に注意し一番気を使います

隼引き取り

今日は開店前に逆車引き取りで第一貨物まで行って来ました
先週入荷予定が台風などで今週に…

最近はだいぶ涼しくなりシーズン終わりが近づいてますが新規登録は嬉しいですね

１０月１１日ツーリング

今回は岩手・岩洞湖、藪川そばを食べにいきました。
出発時は天気良かったのですが不安定で
最初の休憩場所、平庭高原では雨がパラパラを降って
寒いな～と思っていたら・・・・道路の温度掲示板が７度でした・・・・。
寒いはずですね。路面も所々濡れているし落ち葉が一番危険
何度か前後輪ともすぺり・・・ドキッと・・・・・。


２回目の休憩場所　
道の駅三田貝分校



目的地岩洞湖の先にある藪川そば
店内にはテレビレポーターや芸能人の色紙がたくさんありました。


今回、私が注文した
まいたけそば大盛り　　新そばで美味しかったです


帰りは葛巻道の駅



途中、心地いい道路がありましたが
小雨があり、虹は綺麗でしたが肝心の路面が濡れてて・・・気をつかう運転となり
疲れました・・・・・。

台風

暴風雨でお客さん来ません
屋外展示車出せず
店内は車両で満杯…動けません…。

修理に集中しています

雨風ともに強くなってきました、今日は早く帰ろう

仙台

おはようございます

はやてに乗って仙台出発
駅の構内ではお土産の売店がたくさん
何度来ても、珍しい物探すが…

やはり牛タン系か笹かま系かな

最近は萩の月買ってないな～

送別会

今日は仙台で送別会出席のため
３時で閉店、ただいま新幹線の中です

メーカーの方ですが、今回の会も有志による開催からわかるように、社員や販売店から慕われてる人です

普通、メーカーの人が勇退されても送別会開く事はないと思います


大変お世話になった人なので出席する事に……。

明日は１１時開店させていただきます

模擬レース

フリー走行の最後は希望者による模擬レースです

模擬レースだけどタイヤウォーマー使ったり本気モードの人が多い

フリー走行１回目

久しぶりで疲れました？
タイヤは溶けます

仙台ハイランド

おはようございます
仙台ハイランド入口にて
車中泊
間もなくゲートオープン

高速

ただいま折爪PA
明日はサーキット走行会

閉店後、準備して仙台ハイランドへ向かってます

受付時間が早いので、車中泊です

アドレスＶ１２５Ｇ定番カスタム

スクーターの定番カスタム
ハイスピードプーリー交換

一般的にスクーターはベルトで無段変速になってますが
ベルトを動かすのにプーリー（三角錐のようなもの）が移動しています。

簡単なイメージとして普通１速から５速まで変速しているとすると
プーリーを換える事によって０．５速から６速になるようにしているような感じです。
加速もよくなるし最高速もＵＰします。
デメリットとしてはプーリー移動にローラーというオモリのようなのもを使っているので
多少負担がかかり定期交換サイクルが早くなる事です。

デイトナ製プーリーとローラー、強化ベルト


右がノーマル


ノーマル内に収まってる６個がローラー


この車両は走行１２０００ＫＭですがローラーに多少磨耗が見られます。
カスタム抜きにしても、新車本来の加速や最高速を維持する為にも
できれば１００００ＫＭぐらいでローラー交換がおすすめします。