カタナ２５０始動不良

セルは元気に回るがエンジンかからず・・・・。

しかし、押してかけると始動して普通に走れる？

普通ならプラグを見て点火してるか確認
順序良く点検すると原因分かりやすいが・・・・。
押しかけＯＫはちょっと悩みました。

カタナ２５０は以前数台イグナイター交換で直してましたが
なにをやってもエンジンかからなくなるはず・・・と思ってました。

イグナイターはサービスマニュアル通りに点検しても
分からない事が多い・・・。
測定数値の幅があり小さい値で、テスターの種類によっても変化が大きいためです。
一般的に分かり易いのは他の車両から借りて交換して見る方法が早い・・・しかし
いつもそばに同車種があるとは限らない・・・
今回もなかったので、何とか故障診断のた流用できる部品がないかと
いろんなパーツリストやマニュアルを照らし合わせ
今、店内に置いてある車両で合いそうな物を発見！
インパルスのイグナイターで元気な火花を確認、
イグナイター交換をする事に・・・・。

実はこの車両は中古車で販売したばかりで・・・
当然、保証期間内なので無償修理、経費を考えると中古品も考えましたが
中古品も意外に高く１～２万
過去に数台同じ修理をしたことから、中古品をつけても、

また故障したら？

店の信用にもかかわるので・・・・。

新品へ交換！（３万ぐらい）

部品の品番見ると変わってるので精度はかなり上がってると見ました・・。

出費は大きいが仕方がないことですね～。



３２９００－４５Ｄ０１左が新品


直ったからいいけど
心残りは
押しがけでかかる原因・・・。

超耐摩耗性タイヤ

オフロード車のタイヤ交換
ジェベル２００でほとんど通勤仕様なので減らないオンロード向きが希望

通常はダンロップのＤ６０４を着ける事が多い
ある程度の未舗装でも走れるからです。

今回選んだのは耐摩耗性走行２万キロをうたってるＢＳのＢＷ２０２
しばらく前から発売されてますが数回、装着車両を見たぐらいで溝が深い印象・・。

改めて見ると



なんと溝の深さがリヤタイヤで１ｃｍもありました。
これなら減らない？と納得・・・・？




しかし、タイヤが硬めで重い・・・。
多少タイヤの硬さで乗り心地やコーナーリングの倒し込みが重くなるかも・・・。

あとは、こんなに厚い（１ｃｍ）ゴムが減るんだな～と思うと

削れたゴムは空気中へ？・・。

普段汚れた空気吸ってるるんだな～（笑）

タイヤ選びは自分の使い方（走行距離）で考えると良いと思います。
年に３０００ｋｍぐらいしか乗らないのに減らないタイヤを選んでも
減らす前に劣化して硬くなり本来の性能が出なくなり
すべり易くなります。
理想は２年ぐらいで使い切るようなタイヤが良いでしょう。